Q：熊老师您好！我是您在郧阳技校的学生，迄今还保留着您讲课的笔记。当年听您说，汽车油箱盖上有2个阀门，进气阀门用较弱的弹簧压住，可以自由开启，使大气进入汽油箱，因而供油时汽油箱内不会产生真空；排气阀门用较强的弹簧压住，仅在汽油箱内压力超过1.1kg/cm2时才开启，因而有利于发动机启动后燃料最轻馏部分的挥发减少。同时汽车油箱盖与大气相通，使部分汽油蒸气逸出，降低了油箱内的压力。现在您在抖音熊工说车中讲汽油箱盖上只有一个单向阀，只能进气不能排气。请问这是怎么回事呢？

湖北读者：赵霖

A:我在郧阳交通技校给你们讲课是1978年，那时汽车汽油蒸汽排到大气中去是合法的，现在如果还使用原来结构的汽油箱盖，把汽油蒸汽排放到大气中就是违法的。现在汽车上都装有燃油蒸气回收系统，由活性炭罐、电控电磁阀、单向阀及相应管路组合而成，如图1所示，活性炭罐内有3个单向阀。当电磁阀开启，并且此时控制气体中的真空度较大时，1号单向阀便开启，此时在活性炭表面的汽油分子就会重新蒸发，依靠真空度被吸入进气管内参加燃烧，新鲜空气可以从炭罐底部进入，冲洗炭罐，延长其使用寿命。如果长时间行车汽油箱内的蒸气压力会越来越高，当高到一定程度时会把2号单向阀顶开，并把3号单向阀关闭，燃油箱内的汽油蒸气便会进入到回收炭罐内。由于蒸汽进入炭罐，此时燃油箱向发动机供油，会使油箱内真空度越来越大，当真空度大到一定程度时，会将3号单向阀和燃油箱盖上的单向阀均吸开，此时2号单向阀关闭，空气被吸入到油箱内。

电磁阀装在炭罐和进气管中间，并且受ECU控制。在怠速时，ECU接收到急加速信号控制此阀不工作。当车辆中高速行驶，发动机冷却液温在60～70℃以上时，发动机输出功率比较稳定，并且进气量较大，此时ECU根据发动机转速信号、冷却液温度信号等，控制电磁阀工作，燃油蒸气便会进入进气管，使其参加燃烧。当急加速时，发动机需要很浓的混合汽，此时电磁阀不工作，发动机转速能迅速提高。整个过程确保燃油不泄漏。